6月3日宝马3系，拥有44年历史的宝马3系公布了最新第七代车型的预售价。 前期只推出了325i/325li两款车型，售价分别为31.39万和32.39万。
为g20的第七代bmw 3系，即将为其开启全新时代。
或许你会觉得宝马把上一代“320”的动力总成“搬”到了新车型上，但把尾巴改成“325”就不厚道了。 这是宝马的解释。 这次的g20虽然325i的马力数据和f30 320i一样都是184马力，但是扭矩却有了很大的提升，从270牛米提升到300牛米。
对于宝马车迷来说，325i这个名字有着更深的含义。 e90的325i作为最后一个搭载自然吸气发动机的3系，在宝马车迷心目中一直是神一样的存在。
代号n52的2.5l直列6缸发动机，最大马力218马力，搭配zf 6at变速箱，在众多涡轮增压对手面前显得有些力不从心，但坚硬紧凑的底盘、厚重且精准的转向就像一台搓泥机，把路面上的接缝、纹路甚至沥青颗粒“原封不动”地传送到你的和臀部，让驾驶者无时无刻不想踩油门来逗弄它，测试它的无底洞限制。 而这一次宝马又敢用这个封存已久的名字，想必也是对自家产品充满信心吧。
不过，不管新3系的驾乘感受能否达到e90的高度，新3系的颜值已经引起了巨大的。 我去韩国整容。
上一代3系的“大开眼界”设计，在这一代更加夸张。 为了跟上bmw家族的变化，全新3系的鼻孔不可避免的变大了新款宝马3系，甚至“霸占”了引擎盖，一体式设计的双肾型进气格栅也是抱怨它看起来和起亚k3一样。
车尾部分有点雷克萨斯的味道，尤其是l型的尾灯组，让人联想到全新一代es的尾部，不过这次宝马换了略显廉价的单边双出排气上一代值得称赞的是双边单。
在我看来，这次全新3系的亮相绝对不是“一见钟情”系列的。 毕竟作为品牌的中级车，换代一般需要7、8年的时间。 外观如何设计更多？ 看起来漂亮比简单地吸引人们的注意力要重要得多。 反正盯着新3系的照片看了半个小时，总算吐不出来了，大家也可以试试。
或许是受到了老对手奔驰的刺激。 这一次，3系在内饰氛围的营造上下了不少功夫。 一扫以往“忆苦思甜”的内饰风格，转而成为“夜店风”。 、发布会和宣传图中的车都打上了怪异的灯光，氛围灯的应用也变得天马行空，立志挑战奔驰a级。
可能bmw认为有了这些炫酷的车灯，车内哭泣的妹子们才能破涕为笑，但我想说，让bmw车主开怀大笑的，永远是犀利操控带来的驾驶乐趣，而led绝对不在少数带子。
此外，新车系的也非常丰富：全液晶仪表、无线、自动跟车倒车等酷炫功能都是标配，尤其是最后一项，遇到路况自动熄火。死路。 识别之前行驶的短距离，只需按一下按钮，即可自动原路倒车返回，实用又炫酷。
至于专门针对中国市场的长轴距版，为了讨好国内买家，宝马用“跪舔”来形容也不为过……
“想要全景天窗？给你！先抛开车身的僵硬。”
“后排头枕不够舒服？换一个！用柔软的绒面革头枕。”
“想要大空间？来，把轴距拉到5系标准轴的水平。”
“怕被键盘侠喷买长轴版又不会开车？这篇帮你去掉所有能从外观上区分长轴的标志！”
最终问世的是加长版3系，车身“三围”为4829/1827/，轴距可达100mm。 这个轴距只比奔驰e级的标准轴长，比宝马5系的标准轴短14mm。 既让竞争对手“反感”，又不用担心“得罪上级”。
可以说，这一次的g20 3系绝对是把买家的“”给考虑到了。 至于是否为了面子而忽略了面子，还得等实车试驾才能知道。 不过按照宝马官方的说法，这次全新3系在操控上会有巨大的提升。 增加轴距、减轻车身重量、增加避震器阻尼，以及铝合金悬架的应用，这些都是旨在提升操控性的改进。
但可以预见的是，仅靠犀利操控的宝马并不能满足大部分消费者的需求。 像e46、e90这样的3系，只能成为少数人的狂欢。 这是对百年豪华品牌造车的最大考验。
但在我看来，既然3系是bmw品牌的灵魂，那么如果你真的喜欢这个品牌，还是应该选择原厂标轴版。 可以选择更高级别的5系。 如果只是为了面子买豪车，奔驰c级是更好的选择。
毕竟，一个“胖”的灵魂一点都不可爱。
-结尾-
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