和是两个截然不同的汽车制造商。 一个在世界范围内制造了数千万辆汽车的公司。 另一个只生产几辆轻型尊龙凯时首页。 lotus 成立于 1948 年。它在 2018 年生产了第 100,000 辆汽车。本田在美国每月销售超过 100,000 辆汽车。 2021年，全球将售出约448万辆汽车。 加上大约 1700 万辆车和超过 600 万辆其他物品。 比如割草机。 绿篱修剪机和舷外马达。 但莲花和本田都是由疯狂的天才工程师创立的。 他们的个人缺陷几乎与他们出色的创作一样出名。
本田 s800（及其前身 s500 和 s600）和莲花 elan 不是直接竞争对手。 本田的目标是低端跑车市场。 该市场的主要竞争对手包括：- 和 mg。 而 lotus 的野心更大。 她将 elan 的对手锁定在保时捷和捷豹 e-type 中。
- 雪碧
mg（是的。是mg）
1968 本田 s800
本田s800
s800 听起来像一辆摩托车。 这并非巧合。 本田最初是一家摩托车制造商。 当它在六十年代初开始制造汽车时。 做工程的是骑自行车的人。 本田的所有 s 系列汽车都使用高四缸发动机。 带顶置凸轮。 京滨化油器和当时的高科技滚子曲轴。 s500 和 s600 都使用链条驱动后端。 虽然在后来的s800上放弃了传动轴。 这辆车的 800cc 四引擎在 8000 rpm 时仍能产生 70 。
将 s800 与 之类的产品进行比较似乎很愚蠢。 毕竟曾经如此。 现在它也是一辆更好的车。 尽管 s800 不像较新的本田甚至 s2000 那样驾驶。 但该公司的 dna 非常明显。 本田首先是一家工程公司。 s800 是工程师的车。
1970 莲花 elan s4 se 轿跑车
莲花 elan s4 se
这个 elan 不是敞篷跑车。 生产于 1962 年至 1973 年。这是 lotus 的第一款使用钢架和玻璃纤维的汽车。 这种轻量化的设计让elan的体重只有680kg。 这种先进的底盘技术在后来的莲花车型上应用了30年。 英国著名汽车工程师科林·查普曼 (colin) 为 elan 的调校付出了很多心血。 应该说，elan车型体现了科林当时最先进的设计理念。
elan 由当时非常先进的 dohc 发动机提供动力。 排量 1.558 cc。 可产生约110马力。 并配备四轮盘式制动系统。 四轮独立悬架。 lotus elan是当时大家的合集。 它汇集了所有 lotus 模型的优点并加以加强。 它具有无与伦比的性能。 迈凯伦f1车型的首席设计师戈登穆雷( )曾这样评价elan：迈凯伦f1唯一的遗憾就是没有elan完美的操控。
1969 年 1 月对美国规格的 elan s4 se 轿跑车进行道路测试。报告的重量仅为 1630 磅。 在蜿蜒的路上。 在一个好司机的手中。 这个 elan 将去 na miata。 它感觉和当时的任何 911 一样快。 如果不比那个时期的 911 快的话。 在适当的情况下奔驰s800，它甚至可以与 e-type 保持同步。
义兰s4
由于其异国情调的建筑。 elan 的重量比钢制的本田轻。 据汽车杂志报道。 本田的重量不到 1700 磅。 本田是一款可爱的小型跑车。 莲花是赛车英雄。 就像许多伟大的英国汽车一样。 艾兰驶进了一条美丽的河流。 下面是路。 悬架行程很长。 但是这辆车从来没有飘浮或不稳定的感觉。 驾驶她就像是一种启示。 有交流感。 和安心的感觉。
两者比较
在驾驶体验方面。 莲花和本田一直处于不同的。 这并不奇怪。 因为它更轻。 更加强大。 并具有更复杂的悬架。 然而。 这两款车都代表了他们那个时代最精湛的工艺。 但两人对生产跑车的想法不同。 lotus 具有更高的可用性。 因为它更适合现代交通。 而本田的整体精致和可靠性更具吸引力。
为莲花。 elan 处于高级别。 可以说是 colin 有史以来最好的公路自行车。 直到莲年问世。 没有其他型号可以与之匹敌。 对于本田。 s系列更好地预测未来。 基于这款四缸发动机。 发展造就思域。 符合。 crx。 nsx 和所有这些模型。 在随后的几十年里。 一直领先世界。
两者都秉承少即是多的优势。 与今天的跑车形成鲜明对比。 除了马自达 mx-5 miata。 相比之下奔驰s800，他们都显得苍白无力。 因为它们是为公路和赛道开发的汽车。 一款采用巧妙工程技术提供愉悦驾驶体验的汽车。
本文标题：莲花汽车的车系是什么（莲花汽车的车系是什么）
