当前，全球工业正在进入“电动化”时代。 传统汽车零供应商正在加速转型。 同时，新市场将为他们带来更大的收入潜力。 目前这部分市场的竞争正在加剧。 车企之间的竞争。
1.舍弗勒
迎合需求：舍弗勒集团的电气化转型计划
据2018年4月2日消息，舍弗勒集团正在向混合动力技术和纯电动汽车领域转型，并于上月正式启动电动汽车事业部，并制定了电动化领域的销售计划，目标是到2020年集团内电动汽车业务占总收入的比重达到15%以上。
目前，舍弗勒集团在新汽车驱动轴、混合动力等产品方面已赢得全球不同汽车客户的8个系列合同。 这些合同的销售潜力超过 10 亿欧元。 同时，舍弗勒集团还将在中国建立研发中心，以满足中国汽车品牌的定制化供应需求。
舍弗勒全球首款p2混动模块在太仓投产
2018年3月16日，舍弗勒全球首款p2混合动力模块在太仓制造基地正式投产。 p2混合动力模块是舍弗勒为汽车动力电气化开发的模块化尊龙凯时首页的解决方案。 该模块安装在传统内燃机和变速箱之间，包含高功率密度永磁同步、干式 k0 离合器和中央电机执行器。 整个系统可集成一台25kw~80kw的电机，通过离合器传递最大250n•m的扭矩（结合单向离合器后可增加到800n•m）。
该模块可实现多种驱动模式，包括纯电动汽车启动驱动、纯发动机驱动、电机助力、纯电驱动电机启动发动机、制动能量回收等。
搭载该模块的车辆在电机与发动机联合驱动模式下具有优异的整车动力性能。 搭载插电式混合动力汽车（纯电动续航里程50km以上）时，该模块至少可提升70%的燃油经济性。
2. 博世
博世集团首个产业化项目落户中国
2018年3月27日，博世集团在江苏举行了博世汽车系统（无锡）有限公司的开工奠基仪式，其全球首个电池产业化项目——车用48v电池项目同步开工建设。 博世无锡将成为博世集团动力总成业务的中国总部和未来在华发展的重要基地。
据悉，博世集团2月28日宣布，将放弃自制动力电池部门，转而采用外包方式。 不过在系统集成层面德尔福电瓶，博世也会加大研发和生产力度，通过自身的电池管理系统技术和系统集成能力，提供完整的电池系统。
3.大陆集团
大陆与成飞成立公司生产48v电池系统
2018 年 3 月 7 日，大陆集团与中国汽车和电池供应商四川成飞集成技术有限公司通过各自的子公司成立合资公司，开发和生产 48v 汽车电池系统。 据悉，大陆集团将持有合资公司60%的股份，成飞集成旗下子公司将持有40%的股份。 成飞集成旗下的中航锂电公司专业从事电池的研发和生产。 新合资企业将在全球开展业务，为欧洲、北美、中国和亚洲其他市场的客户提供服务。 合资公司总部拟设在中国，预计2018年年中开始正式运营。
据了解，新合资公司主要研发生产可用于48v轻混系统的电池平台，涵盖48v多种结构（po、p2、px），功率可达25kw。
大陆集团发布适用于所有类型电动汽车的通用技术
2018年1月8日，有报道称，大陆集团的“全方位充电”技术将允许电动汽车使用任何有线充电桩，以电和交流电为汽车电池充电。
据悉，“万能充”类似于电动车的万能充电器，适用于各类有线充电桩。 大陆集团将向汽车制造商提供该系统，以便他们可以将该技术整合到他们的车型中，并计划于 2022 年开始生产。
“一体机”将支持家电供电的电力回流，该技术也为未来不断变化的充电基础设施满足350千瓦时的充电容量提供保障。 大陆集团还透露了无线充电系统的详细信息，该系统可以让电动汽车在没有的情况下充电。 汽车可以通过地下充电箱快速充电。 11千瓦的充电率可以在20分钟内为汽车充电12.5英里。
4.法雷奥
()正式更名为法雷奥商热系统事业部
2018年3月6日，法雷奥宣布，集团于2016年3月收购的德国公司正式更名为法雷奥商用车热系统事业部，完成与法雷奥集团的整合。 同时，这家乘用车温度管理系统领域的技术领导者也将采用全新的视觉标识。
“加入法雷奥集团后，将继续专注于可靠的产品和未来技术，”法雷奥商用车热系统事业部总监马克表示，“这是法雷奥集团减少二氧化碳排放战略的两大核心支柱，尤其是通过汽车电气化德尔福电瓶，并专注于具有高增长潜力的市场。我们的新业务部门将为法雷奥的战略做出重要贡献。”
北汽法雷奥-新品在常州武进国家高新区下线
2018年2月28日，首批北汽法雷奥西门子电驱动系统下线暨eu系列电机及控制器交付仪式举行。
此次投产的电机和控制器，是北汽法雷奥西门子历时两年倾力打造的新品。 电机采用先进软件对核心部件进行仿真分析，多次优化结构和性能，降低设计带来的风险，可靠性高。 控制器采用新一代skin igbt模块，功率循环寿命高于市场现有产品。 同时，最新的三核微处理器主控芯片也将满足安全要求。 该新产品今年产值有望达到1.2亿元。
布局新能源 富奥拟与法雷奥西门子成立合资公司
2018年2月8日，富奥股份公告称，富奥股份将与法雷奥西门子在中国常熟成立合资公司，富奥股份将持有合资公司50.5%的股权。 合资公司将利用法雷奥西门子的专有技术和知识产权生产新能源汽车（动力总成）逆变器。
在与法雷奥西门子合资的公告中，富奥股份表示，根据战略发展和业务需要，富奥股份将成立合资公司，开展新能源汽车动力总成核心零部件的生产和销售。新能源汽车的发展趋势。 ，旨在充分发挥公司的市场优势和法雷奥西门子的技术优势，进一步完善新能源相关零部件产品系列，拓展新能源产品业务领域。
上海交大与法雷奥集团成功研发48v低压纯电动汽车
2018年1月17日消息，这款小型双座48v纯电动样车由上海交通大学汽车工程研究院徐敏教授团队与法雷奥集团合作一年研发，续航里程为续航里程100km，最高时速100km/h，是一款适合城市通勤的智能电动车。
与现有的高压尊龙凯时首页的解决方案相比，这一创新的低压尊龙凯时首页的解决方案可节省约20%的零部件成本，解决了当前新能源汽车成本控制的痛点。 在该产品的研发过程中，上海交通大学在整车控制、动力总成等核心技术方面提供了大力支持。 作为国际合作的成功范例，相关成果还获得了法国大使馆颁发的中法合作创新奖。
5. 电装
电装与软件产品开发商合作，加速信息技术发展
2018年2月9日，电装宣布与软件产品开发商签订技术顾问合同。 与该公司签订的技术咨询合同将帮助电装升级其信息和通信技术（ict），促进电气化、尊龙凯时首页和车联网业务的发展。
6.德尔福
德尔福科技推出创新组合逆变器和 dc/dc 转换器
2018年2月24日，德尔福科技在中国市场推出首款组合式逆变器和dc/dc变换器，将新能源汽车推向了一个新的高度。 对于汽车制造商而言，这些组件创造了更高效、更具成本效益的尊龙凯时首页的解决方案，具有更高的电能密度和更小、更轻的封装。
这一创新产品由德尔福科技苏州工厂投资8000万美元，占地面积17000多平方米研发制造。 该产品的推出巩固了公司为满足中国新能源市场的各种本地需求而寻求的技术开发。
7.佛吉亚
零跑与佛吉亚等供应商签署战略合作协议
2018年3月26日，合伙人大会在杭州总部召开。 零跑汽车与佛吉亚、英飞凌科技、福耀玻璃、万向系统等近百家企业达成战略合作，力促零跑汽车首款车型将于2019年第一季度实现量产交付。
零跑汽车从以下五个方面展现造车新趋势：
1、产品：目前以两门四座电动轿跑为主，后续计划推出两款微型纯电动乘用车 一款电动跨界suv。
2、生产：2017年2月，自建工厂开始争取资质。 预计2018年底建成投产，初期产能为5万辆/年。
3、供应链：在系统层面掌握核心三电系统、智能网联、adas，其他主要零部件外包加工生产。
4、销售：传统渠道与电商平台同步发展，以直营体验店 线上下单模式打造营销渠道。
5、资金：由市值800亿元的大华股份背书，再获红杉资本4亿元pre-a轮融资。
8. 博格华纳
博格华纳排放和热力系统新工厂在宁波江山开业
2018 年 3 月 16 日，博格华纳排放系统（宁波）有限公司全新设计与制造工厂的开业典礼在宁波市江山镇举行。 新工厂占地面积比位于宁波博格华纳全资生产园区的原排放工厂更大，达到50,000平方米。 目前一期建筑面积13000平方米。 主要生产汽柴油废气再循环（egr）系统、点火线圈、余热回收系统（ehrs）、高/低压空气加热器、高压液体加热器等产品，这些产品将与三大领域同步高效内燃机（）、混合动力（）和纯电动（），也满足了中国汽车市场对排放和热管理技术日益增长的需求。
9. 康明斯
拓展电气化布局康明斯宣布收购庄信万丰汽车电池系统业务
2018 年 1 月 31 日，康明斯宣布收购庄信万丰 ( ) 子业务之一的汽车电池系统业务。
此次收购与合作将使康明斯与庄信万丰实现双赢。 此次收购车用电池系统业务，将有助于康明斯进一步提升电动化和储能能力，朝着成为电动领域全球领导者的目标进一步迈进。 庄信万丰将更加专注于高能量密度电池原材料的研发，例如行业领先的交通应用增强型锂镍氧化物（elno）产品，从而加强其综合技术优势。
