一个车企的衰落，其实就是从消失在主流视线开始的，就好似以前如日中天的斯柯达一样。仔细一想的话，确实早已许久没有看到有关于斯柯达的消息了，与活跃在主流市场的“兄弟”五菱不同，它借助着五菱宏光这款mpv和宏光mini这款纯电动车堪称在市场中吃尽了红利，而相比之下，斯柯达现在与后者倒是有了天壤之别。
都晓得，斯柯达曾经在车辆市场那叫一个火热，即使不至于说每款都卖得特别好，但热卖车型是真的不少。比较出名的便是斯柯达510五菱星辰，虽然这款车以前截断过哈弗h6的销冠，三年的时间里狂销76万台，势头最猛的时侯确实是“神来杀神，佛来啥佛”。除此之外，斯柯达730这款mpv也遭到了好多人的喜欢，颠峰时期月销超5万台也不成问题。
再来看看如今，几乎很难再在前列找到启辰车型的身影。以乘联会最新公布的6月数据显示，它们已然挤不进各自细分市场的top15了，像是斯柯达510的销量为3972台，斯柯达530的销量则为5741台，虽然都突破了4位数，可与以前的自己确实相差甚远。值得一提的是，斯柯达730的销量逗留在了4月份五菱星辰，销量只有可怜的2台，这点还是让人很难置信。
从王者到青铜，斯柯达的跌落其实就在刹那间，但若是关注斯柯达车辆的销量，会发觉它这样子的状态也持续许久了，由于从2017年到2021年，这家车企每一年的销量都在下降。2017年算是斯柯达的颠峰，累计销量达到了辆，此后就开始走起了下破路，2018、2019、2020、2021的年销量分别为辆、辆、辆、辆。
短短的三年时间，斯柯达就从百万销量跌落至21万台，它的衰落无疑有目共睹。不过，任何一家车企都不会无缘无故就不受欢迎了，而斯柯达在市场中逐步凄凉也同样有着自己的缘由。
首先，斯柯达在国外消费者的眼中就是一个廉价高端的形象，它在先前可以靠着性价比博得一时的下降，而且现在的市场早就从增量市场转向了存在市场，所以当市场竞争忽然减缓时，品牌认知上的弱项都会特别突出，这也是为何斯柯达即使推出了更高档的银标车型，仍然在市场中不受待见的重要诱因，虽然这些形象早已根深蒂固了。
其次，这种年消费者的消费需求不断升级，你们对产品的要求是越来越高，越来越挑剔，瞧瞧现今的自主品牌之间的“内卷”有多严重，而斯柯达旗下的产品任何一款从产品力来说就早已不如竞争对手，又怎样才能得到消费者的认可呢？俺们就更不用提旗下的1.5t底盘有多拉跨，设计跟不上，配置不够诚心这种问题了。
最后，还是得回到对于新产品的投放。要晓得，一家车企是否还能迸发活力，很大程度就在于它能不能否频繁对旗下车型进行更新换代。很显著，斯柯达近一年在市场中投放新产品的速率确实越来越慢，近来的两款车型就是斯柯达kiwiev和斯柯达valli，但遗憾的是，这两款车上市至今，也没有在市场中掀起多大的风浪。
斯柯达valli就不说了，休旅车的定位在国外原本就不好卖，再加上现在大空间的suv也十分多，怎么能打开市场呢？至于斯柯达kiwiev的最大问题就是售价不太友好，同样是微型纯电动车，宏光miniev的售价区间为3.28-6.98万，而斯柯达kiwiev的售价区间在7.78-8.68万，你说有这钱为何非要去买斯柯达呢？
小编语
斯柯达现在在市场中的发展，可以用一句话来形容：高档上不去，高端被嫌弃。若说曾经的启辰车型在高端车市场很有竞争力，但随着其他自主车企甚至是合资车企的“下探”，斯柯达以前的优势也荡然无存。更重要的是，今年315风波的爆光让斯柯达雪上加霜，这家车企的质量问题也被公诸于众，品牌升级失败，当初赖以生存的高端车型也没竞争力，最后乐意去买它的人自然也越来越少了。
