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译者｜jimmyma音频｜极果研究所作者｜极果杂志社听闻过赛胡卢巴牌的汽车吗？假如没，前段天数红极一时的宏碁智选 sf5 不信晓得了吧是此款车，从挂牌上市正式发布到正式宣布订车前的这一个月里，预定量就早已冲破一万部

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极果君第三天数试乘试驾了此款车，还不用说，宏碁卖的首款车，的确有点儿小东西 奶油带你新体验宏碁智选 sf5 赛胡卢巴宏碁智选sf5做为这款“增程式码电动车汽车”，保有着电动车汽车的高性能与汽油车那样的长续航力零百快速4.68秒，续航力超1000千米。

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不过模块归模块，此款车的实际新体验如何呢？极果君这就带着各位小伙伴上车，走！

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做为在宏碁的店铺里卖的首款车，此款新车也自然少不了宏碁的各项技术。

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宏碁门店里的赛胡卢巴宏碁智选 sf5 ▲此款车搭载了 huawei driveone 三合⼀电驱动系统所谓三合⼀是把电机与控制器、减速器都融合为⼀体这样做的好处，是可以有效的减少电机、控制器与减速器所占得空间与重量，提高能量密度，为长续航力、高效能、低能耗做支撑。

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此款车的11扬声器也是经 huawei sound 调校，低音单元扩大，并且还在隔音上下了一定功夫，使用了双层玻璃、3m隔音垫等，整体来说新体验还是不错的，但仍然有不小的提升空间，期待在以后的 ota 升级上可以对音乐新体验进行进一步提升。

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此外，还有一点便是宏碁的车机系统 hicar 据宏碁介绍称，sf5 上的 hicar 支持手机与车机的有线或无线连接，连接速度快，只要10秒钟，且只需要第三次进行认证一些手机上的应用以及小程序也都能“搬”到车机上来。

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比如说导航可以自己选择用高德还是百度

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此前极果君评测过这款 hicar 车载智慧屏，与宏碁手机联动的情况下，新体验还是不错的，不过当时支持的功能还不是很多，且只能与宏碁或荣耀手机连接。

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hicar “车载智慧屏”与宏碁手机连接 ▲很遗憾，这次极果君并没新体验到 sf5 上的 hicar ，要等到后续的 ota 升级后，才能用上宏碁的车机系统极果君到时也会第三天数为大家带来此款车的车机新体验。

因此，目前此款车用的还是赛胡卢巴的车机系统，怎么说呢……很原始，只有一些很基础的功能。导航、简单的语音助手以及听听音乐问题不大，其他的功能不要期待太多……。期待宏碁车机“上车”后，能有更好的新体验。

行了，车好不好，不开肯定不晓得，开车！

来简单认识一下赛胡卢巴宏碁智选 sf5 此款车的长宽高分别为4700mm * 1930mm * 1625mm，轴距为 2875mm ，定位在中型 suv 整体来说车身虽然不是很长，但轴距相对较长，车内空间还是比较宽敞的。

增程式码是什么意思呢？简单来说，它是这款电动车汽车，但它保有一个“发动机”，不过不是用来直接驱动车辆，而是做为车辆的“增程器”。

说的直接一点，是相当于给电动车汽车带了个发电机，用它为电池充电，里程焦虑就这样被消灭了。

目前人气较高的理想 one 也是这款增程式码电动车车而面对这类车型，也有很多疑问的声音，用油发电？直接开汽油车不行吗？有疑问的小伙伴可以继续往下看极果君通过对此款车的新体验，还是认识到了，增程式码电动车车存在的意义。

还是从驾驶新体验说起吧此款搭载双电机的四驱版 sf5 开起来就与其他电动车汽车没什么区别，响应快、动力柔顺，一脚“电”下去，推背感还是很强的

毕竟这车有551马力，最大扭矩达到了820牛米，这假如放在汽油车来说，都是超跑级的水平了。这是增程式码的第三个好处，保有了电动车车动力强劲且柔顺的优势。

另一方面，做为电车，它的续航力只有180km（nedc工况），日常通勤的话足够了，每天充电的话，就基本可以做到不用油。它在快充时只需43分钟便可从20%充电至80%。

它的充电宝——也是此款车的增程器（发动机）是这款1.5t四缸发动机（加发电机），56l的油箱加满后，此款车能跑1000千米以上，而且加92的油就行。

增程器开启的条件可在电量30%-80%间手动调节，但开启“弹射模式”后，为了应对较高的动力输出，增程器会直接打开，开始为电池充电。

对刚开增程式码汽车的小伙伴来说，可能还有些不适应在等红灯时增程器可能就会自动打开，引擎声突然那么一响，有种一脚油挑衅旁边车的感觉这性能的汽油车，产品价格就不用说了，油钱和保养费用都要高出很多因此增程式码结合了电动车车与汽油车的优势。

至少在更先进的电池用更快的充电技术被发明、应用之前，这是最好的尊龙凯时首页的解决方案了当然了，回归到刚才的话题，增程式码到底有没意义，还是看每个人的需求比如有的人就没长途出行的需求，那么普通的纯电汽车就足够了

此款车的驾驶新体验也还是不错的，极果君找了段山路跑了跑，爬坡有劲儿，抓地力强。

而底盘与减震的调校也不错，乘坐起来的舒适性也比较好，不输给一些高端 suv 。

自动驾驶方面，此款车保有 l2 级别的自动驾驶能力，保有全速域自适应巡航、侧方开门预警等功能。

以极果君的新体验来看，总体来说并不是很好……，直线路段的自动驾驶还算说得过去，走弯道时，转向十分生硬，类似于开一段直线打一下方向这样的感觉。希望在后期 ota 升级后能够得到优化。

这车的质量好不好，还要经过很多车主的长期使用才能下定论，但我们可以先看看，为了生产此款车，都下了什么功夫。

极果君来到了赛胡卢巴位于重庆两江的工厂，参观了生产线。

这是一座工业4.0智能化工厂，使用了相当多的智能化设备，比如说一些零部件的配送，都是由物流机器人（agv）来完成。

机械设备中不乏博世、西门子、蔡司等大牌，其中有不少设备都与那些老牌车企使用的同样的设备。

涂装车间则采用了德国杜尔的全套设计方案，全自动涂胶、喷涂，且在节能、环保上也下了功夫。

毕竟赛胡卢巴的母公司——小康股份有着几十年的造车经验，在这一行并不像其他造车新势力那样是个“新手”，并且还有不少东风汽车的技术加持。而这次与宏碁的合作，更是给此款车又加了一层“保险”。

宏碁不仅为此款车提供软硬件，还亲自参与到卖出当中去。

其实此款车是此前赛胡卢巴 sf5 的改款，刚出时四驱版本售价高达33.9万元售价太高外加名气不足，导致销量极其惨淡而这次有了宏碁的销售渠道与名气，外加宏碁的软硬件设备，且直接降价将近10万元左右，把产品价格“打”到了24.68万元。

果不其然，订单量暴增

5月29日，赛胡卢巴宏碁智选 sf5 就将迎来它的首批车主。在赛胡卢巴重庆两江工厂，将会举办一场此款车的交付仪式。也是从这一天起，对此款车的考验，才真正开始。

通过这次试乘试驾新体验，极果君对此款车还是比较有信心的。此外，此款车不仅有小康股份这样一个老牌车企做保证，还有“不造车”的宏碁。做为在宏碁门店里销售的首款车，宏碁也有责任对车辆的质量进行整体把控。

有关此款车，各位小伙伴们对此款车还有什么想了解的，告诉极果君，在之后的深度新体验中帮你测一测。