大家好，验车老司机又和大家见面了。 我叫英俊。 我是一名拥有多年汽车维修经验的二手车检验员。 也许我太帅了。 当我出去工作时，人们总是认为我不是一个人。 修理工，不过我觉得真的有一套二手车！ 欢迎大家收看本期二手车检测趣事。 今天要和大家分享的这款车型是一辆开了15年的敞篷bmw z4。
bmw z4是bmw旗下一款非常经典的双门双座尊龙凯时首页。 进入国内很早，2004年就可以看到了。这款车上市的时候，我还是个初中生报废车改装跑车图，刚刚普及互联网。 那个年代别说跑车了，现在烂大街的bba也不常见。 我第一次知道bmw z4是通过汽车杂志。 给我印象最深的是它采用了宝马最喜欢的发动机布局的直列6缸3.0l自然吸气发动机，以及当时最新的6at变速箱。 盒子，这些都是先进、高科技的代表！
这几年，能开z4报废车改装跑车图，那绝对是有本事的。 路上的回头率不比现在的尊龙凯时首页低，所以这台车还是有一些感觉的。 今天我们的范哥非常喜欢宝马z4。 和我一样，他也是小时候在杂志上看到这辆车就记住了这辆车。 现在他想买一个便宜的z4来玩。 也算是小小梦想成真了。 . 但是预算有限，只有几万块钱，所以只能考虑买10多岁的老z4，但不能占便宜，所以我们委托第三方检测平台我们的验车师帮他检查，只要车不是太差，他都可以接受。 那么我们就来看看今天的主角吧。
车型：bmw z4 2006 3.0si
生产日期：2006年3月
上市日期：2007年1月
显示里程：9万公里
新车指导价：65万
卖家报价：85,000
说实话，2007年的宝马z4还能卖到8万多元。 我没想到。 离报废不远了吧？
看看它的大哥。 当年的宝马7系售价在5万到6万元左右。 为什么一台小小的z4能卖到8万多？ 果然敞篷跑车和轿车不一样，单凭颜值和敞篷车顶就值不少钱！ 范哥也表示，这台宝马z4的性价比可能没有其他车好，但受不了就是喜欢。 好吧，那我们就帮粉丝站上最后一个帖子吧，马上看看车子的表现如何。
第一次看到，其实感觉很好。 容貌光鲜亮丽，没有明显的瑕疵。
但是细节不好。 可以看到前保险杠有明显的修复后情况，做工不是特别好。 不能用飞漆来形容。 工艺感觉就像临时处理。
接着检查车辆的外漆面，发现该车的手感值非常高，基本都在500um以上。 看车顶，这车已经不止一次全面喷漆了，漆面一定不错。 它很厚。 如果放在其他车辆上，这个值会被钣金修复。 但仔细一看，屋顶上只有喷漆的痕迹。
再检查前盖钣金修复； 左前挡泥板腻子修复，这个值这么高，你可以想象刮了多少腻子灰尘，油漆这么厚，后期掉漆肯定是在这里； a柱外饰漆面很高，但是之前说过，这车的调子这么高，没办法； a柱内侧的颜值也很高，和外观不一样，这是内饰，颜值肯定不对，所以我用手摸这个位置，可以明显感觉到痕迹的变形，虽然不能把照片拿出来。
通过对门缝的观察，发现翼子板的边梁和部分翼子板支架有明显的变形和后期焊补的痕迹，都说明这个位置发生了事故机动车。
然后剥下胶条观察门槛内侧，可以看到明显的补焊，说明a柱内侧门槛有变形修复。 看到这里我就知道范哥的美梦基本破灭了，这车是事故车！ 但是他今天因为有事没有来现场，我们一定会把完整的报告发给球迷，然后在其他地方继续测试。
左侧基本是喷漆和钣金修复，后保险杠部分也在后期修复。 做工也比较廉价，可以看到漆面基本是虚化的。 虽然现在这辆车已经不值钱了，但那是一辆起步价65万的敞篷跑车。 现在车子又旧又黄，这就是待遇吗？
而且检查后备箱盖的时候发现有拆装，上面的固定螺丝拆下来后有油漆； 简单的油漆修复不是意外修复。
接下来检查右前a柱的封边条，发现了一个有趣的地方。 可以看到右前a柱的封边和左前a柱的封边有明显的区别。 这里没有原厂的焊接痕迹，通过这个位置我们也可以看到车辆有红、白、蓝三种颜色。 所以整车的颜色至少换了3次，难怪漆面每次都从500um开始。 但是二手车是跑车。 经过多次车主，有不同的变化，小问题是正常的。
但是最后外观检查发现右前翼子板也有钣金修复的痕迹，而且这个位置比较靠前，肯定是车头出事故了。 我马上去机房核实一下。
打开机舱，就能看到这台3.0l直列6缸发动机，最大可输出265马力，最大扭矩315n·m，百公里加速6秒。 这个数据在当年也算是妥妥的高性能车了，当时用的大多是4at。 这台宝马z4用上了6at，可以说是非常的高级了。 不过话又说回来了，现在这性能马马虎虎，暗影豹还能打。
机舱细节方面，首先可以看到机舱盖有明显的拆解痕迹； 两个翼子板也有拆卸痕迹，这也是意料之中的事，毕竟左侧出了这么大的事故，而且两侧都有钣金修复的情况； 左前减震器塔封的胶水也因左前事故而开裂。
然后发现水箱框架被拆开更换了。 此车架可更换，不计车身结构； 两个大灯用晚胶修复； 水箱换了，上面的商标明显不是原厂的； 前纵梁部分，从上方观察，没有发现任何问题，但纵梁下部需要从底盘上看。 总的来说，左前侧的事故并不是特别严重，车头的结构件也没有发现大的问题。 让我们来看看发动机的状况。 毕竟这辆车开了15年多，也接近16年了。
检查后发现发动机气门室盖明显是后期更换的，上面的痕迹比较新。 最近应该修好了。 这是正常的。 宝马的气门室盖在一定年限之后就需要更换了。
然后检查发动机的进气歧管和排气歧管被拆卸了。 这些对旧车来说不算什么。 发动机肯定是拆过修过修过的，不然今天也用不上。 但是还是有漏油现象，发动机前盖下面还有油渍。 后期还是要修的，不然容易引起自燃。 不得不说，开了15年以上的老豪车还是不要碰为好，后期使用成本太高。 来到内饰部分，我们来看看15年的宝马z4的内饰。
看得出来，这款宝马z4的内饰设计确实是比较有年代感的。 按照现在的标准，看起来很简单，没有任何奢华感，但是整体还是比较干净整洁的，看起来还是很舒服的。 至少你去二手车市场找15年以上的二手车。 恐怕很难找到这么干净的车。
不过目前显示的里程只有9万公里。 在我看来，不仅仅是这个里程。 就发动机而言，至少15万公里，甚至20万公里。
果然，内饰看起来干净是有原因的。 座位有翻新的迹象。 不然这么多年了，一点皱纹都没有，那是不可能的。
方向盘上也满是岁月的痕迹，重新包扎后还是有磨损痕迹。
座椅扶手也被拆开，上面有泥沙痕迹，但敞篷车有时漏一点水是正常的； 下座线束上有泥沙，但支架生锈不严重。 说明进水了，但不是太多，应该是到地毯了，而且还有修复遗留下来的美纹纸卷，这也说明车辆进行了大量的保养。
接下来检查安全带卡槽是否磨损，油漆是否脱落。 九万公里总不能碰吧？ 安全带上的日期与车辆生产日期一致； 但安全带也有拆装痕迹。 这应该是意外造成的。 还原真粗心； 车顶有烟头烧过的痕迹。
最重要的是车顶的锁止电机刚换过，上饰板却不见了。 貌似马达是露在外面的，是为了接送妹子。 恐怕有点便宜吧？
我还发现这辆车现在是“独眼”的，一侧的大灯完全没电了，需要付费。 而且这车还改装了氙气大灯，后期换灯的电路问题，可以弄个头两个大。
然后读取车辆obd故障码，发现车辆发动机部分存在故障。 据悉，三元催化器有故障。 估计是三元催化器不是卖了就是坏了，因为我现场启动的时候就放电了。 汽车的尾气味很重。 如果你在车外，闻到它很容易感到头晕。 这都说明三元催化有问题。 其他地方也有很多故障码。 没办法，都是旧车，回去肯定是要的。 粉丝表示，车辆之前看起来不错，但现在看来只是“坑爹”而已。
接下来，我们就到举起车辆的地方，看看车辆的底盘存在哪些问题。 可以看出，整个车辆的底盘其实并不完好。 虽然有些东西已经修好了，比如压缩机，但是漏油还是很严重。 让我们来看看细节。
可见前纵梁梁头变形，油漆脱落。 掉漆部分是焊点修复后喷漆造成的。 虽然纵梁内侧没有损坏，但这种情况也说明车头确实发生了事故。
后纵梁，包括后防撞钢梁除锈蚀外，未发现变形，未发现大问题，与之前的检测结果基本吻合，即车头出事故.
后来发现这车的轮胎还是2012年的，10年了，还能用吗？ 拆下来的轮胎应该是我找的吧，不然我现在用不上了。 从这也能看出来，这辆车并没有分心从修到保养，估计随便修了就卖了。
从这个位置就可以看出轮胎有多大了，而且基本上4个轮胎都是这样，而且后期都要全部换掉，4个轮胎是一笔不小的开销。
然后看避震器，可以看到避震器要换了，刹车片磨损检测线束也坏了，只是刚才仪表上没有刹车片报警，好像屏蔽了，否则线束断了，必须触发报警。 后期需要接线，需要重新更换刹车片，因为一端在刹车片上。
然后从底部检查发动机，发现发动机和变速箱支脚已经拆开。 这也在意料之中，机械部分肯定是修好了。
不过，虽然修好了，但看起来还是一大滩油渍。 你在这里看到的是发动机油底壳的油渍。 油底壳的油封已更换，但仍有漏油现象。 而且比较严重，这也是宝马的老毛病。
发动机变速箱连接处也有漏油现象，比较严重。 虽然刚才检查发动机舱的时候，发现漏油不是特别严重，也修好了，但是发动机底部的漏油根本没有处理。 懂得看底盘，顶上光亮漂亮就好了。 至于底层，能省多少就省多少，反正总能找到捡到的。 不得不说，这车确实是敷衍了事。
接下来，我专门检查了排气管，发现排气管确实是拆过的。 再加上臭臭的尾气，看来三元催化恐怕是保不住了。 能通过年审吗？ 排放能通过吗？ 感觉很吊，很吊！
而在查看车辆手续时，发现这辆车已经过户18次，也就是说这辆车是名副其实的“18手精品车”。 这不是已经变成现实的笑话吗？ 还是挺搞笑的。 就过户次数来说，不到一年就转手，车况好才怪！
至此，对这辆车的检查就告一段落了。 总的来说，这款宝马z4的车况很差。 要换大灯！ 虽然是开了15年的老车，有些东西不能要求太高，但车况确实配不上它8万多的报价，绿皮书过户几乎不可能写下来。 这样的车况，后来看了报道，车迷们也觉得接受不了。 其实他说后期保养还是小事，他也在意料之中，只是车身结构有问题，无法修复，之前在网上和卖家沟通过，我觉得车辆还不错。 看来买二手车真的不只是看图了 如果你是卖家，还是得去现场看车。
在网上搜了一下老款宝马z4的出处，发现2008年以前几乎没有z4在卖，那个年代好像很少有人愿意出70万买一台z4。 不过可以看出，2009年和10年左右的宝马z4才10万元。 与其花八万多买今天的车，还不如花更多的钱买2009或2010年的，你觉得呢？
好了，今天的侦破案例到此结束，感谢阅读！
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喜欢就点个赞吧。 我打字不容易，还有被卖家揍的风险，哈哈。 另外大家有什么关于二手车的问题可以问我。 我会尽力帮助您回答这些问题。 下次见。
车子开了几年，很多性能或外观都逐渐变老了，开起来也不能像新买的时候那么顺畅报废车改装尊龙凯时首页图，开出去也未必会被偷。 看着还不错，就是有点舍不得花钱给旧车重新喷漆和装修。 国外有人找到了改造旧车的好方法，比原来的款式还要酷。
▼ 光是看着他开着这辆奔驰cla的照片，还有身上的外套，就觉得有大事要发生了。
▼车盖上也有斑驳的痕迹。 依稀还能看到那种昂首阔步在大街上奔跑的模样，但毕竟是老了。
▼这个人开始了改造工程，但是车上这团膨胀的泡沫是做什么用的呢？
▼原来他还需要加工刮掉多余的部分。 启动“汽车雕塑”。
▼初步雕刻的外观。
▼接下来，以硬纸板为模板，开始更细致的项目。
▼全新车身设计的感觉正在逐渐成形。 但是把整车拆下来也是一个浩大的工程。 整体造型变得超流线帅气。 从远处看，它就像一辆新跑车报废车改装跑车图，唯一的区别就是颜色。
▼接下来是更细致的处理，需要非常精准的测量。
▼车头灯的作用很重要。
▼越来越接近真正的跑车了。
▼这是准备男士加工品的过程。
▼当然不只是外表，车内也一样。 像刚才一样填充膨胀的泡沫。
▼这位“汽车雕塑家”又开始了他的工作。
▼终于看到成品了，简直不敢相信是刚才的车
▼再试试红漆，冷艳的外观太美了
▼谁也看不出他原来是一辆奔驰。
▼所谓鬼斧神工，一定是这样的。帅气的“新车”很难不吸引大家的眼球
许多人痴迷于跑车，但他们可能没有钱买得起。 眼看一辆快要报废的车，变成了人人羡慕的跑车。 相信不知道的人都会羡慕这么大的改造工程。
一辆完美的汽车应该是什么样子的？ 我觉得一定要有抢眼的造型和暴力的性能，再加上亮眼的内饰和丰富的配置。 话说回来，这可不是什么容易就能做到的事情。 车叔认为最接近这个标准的车应该是梅赛德斯-amg gt四门尊龙凯时首页了。
什么最能体现这款车的魅力
应该是在山路上驰骋吧！
所以这一次，车叔开始说起它的驾驶感受
开车真的很“爽”：
zoom...pa.pa...zoom...
amg gt 53 正在蜿蜒的山路上飞驰
随着引擎的轰鸣
还有尾喉里噼里啪啦的回火声
你明白了：这家伙不好惹！
开着这辆amg gt 53行驶在山路上，车叔似乎忘记了如何用语言来形容自己现在的心情。 千言万语可以组合成一个字，那就是：“爽”！ 如果你觉得这个表述太抽象了，车叔觉得，你应该可以在这个词前面加上一个“酷”字…… amg gt 53酷酷的形象怎么能不酷呢？ 没错，就是“爽”！ 53系列虽然不是amg gt中表现最狂暴的那一款，但它的引擎声和变速箱每次换挡时排气管发出的类似赛车的“啪”的回火声都会勾起你的情绪。 驾驶的欲望让你想尝试它的极限。
准确的指向和灵敏的转向是车叔在山路上奔跑的第一印象。 5米长的车长和超过2吨的车身重量奔驰豪华跑车，并没有让amg gt 53显得臃肿笨拙。 相反，多种驾驶模式可以充分让驾驶者为所欲为：您可以将驾驶模式调整到舒适，享受大自然的魅力，静静地欣赏沿途的风景； 当然，想要体验秋名山的风采，只需要将驾驶模式调整为运动或赛车即可。 令人难忘。
开过一段山路奔驰豪华跑车，车叔已经爱上了这种“爽”的感觉。 无论是操控性、路感，还是过弯支撑和稳定性，都对得起amg的名号，哪怕“只是”一台amg gt 53。
既然是amg，相信大家都会很关心它的性能，车叔也不例外，所以这次我们有幸和专业的汽车媒体ams一起为这台amg gt 53做一次完整的性能测试。德国，包括：0-100公里/小时加速测试、100-0公里/小时制动测试、18米蛇形缠绕测试、连续应急换线测试和车内噪音测试。
需要说明：以上测试数据均为使用专业仪器获得。 需要特别说明的是，试验地点选择在北京八达岭机场的跑道上进行。 跑道由5*3米的混凝土浇筑块组成。 为了增加飞机降落时的摩擦力，水泥地板上有密密麻麻的条状凹痕，所以胎噪会比普通城市的优质铺装地面要大。
一起来看看测试结果吧！
↓↓↓
0-100公里/小时加速时间：4.5秒
100-0公里/小时制动距离：36.2米
18米桩的平均速度为：62公里/小时
连续两次紧急变道平均通过速度：132公里/小时
等速噪声测试结果：
怠速：49.0 dba
60 公里/小时：65.8 分贝
80 公里/小时：67.3 分贝
100 公里/小时：70.2 分贝
120 公里/小时：72.8 分贝
前面提到，受环境因素的影响，amg gt 53的车内噪音表现确实不理想； 但除此之外，它的极限非常高，从测试结果可以看出，它的性能和操控性能都非常出色。
值得一提的是，这台amg gt 53搭载的动力系统由一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机和一台48v isg电机组成。 这种混合动力系统可以为车辆提供更好的动力响应。 并且有别于传统v6涡轮增压发动机的驾驶体验。
测试结束后，车叔看不下去了，开着这台amg gt 53在机场跑道上体验一下，模拟“下赛道”和“上高速”的驾驶体验。 这辆原装amg gt 53配备了滑行、舒适、运动和赛车等驾驶模式。 在舒适模式下，油门和变速箱的响应感觉上不会和普通车型有太大区别，加速也很线性。 仿佛是刻意矜持一般，即使深踩油门，也不会有强烈的推背感。 但切换到竞速sport 模式后，感觉就是变了一辆车，方向盘的转向力也变大了。 当你深踩油门时，你会得到一种非常刺激的推背感，纵然车叔开过无数车型，但能让车叔感到“心悸”的真的不多。 值得一提的是，在竞速sport 模式下，只要深踩油门不放，推背感会伴随你很久，车速轻松达到200公里/小时在你知道之前。
可以说，仅从驾驶的角度来看，amg gt 53就完全满足了车叔对于一台完美汽车的期待：既有“随叫随到”的狂暴性能，也有豪车“舒适又舒适”的流畅线性。舒服的”。 ”。
有了性能，接下来就该看外形了吧？
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醒目的形状
可能大家对这组前脸比较熟悉，但还是要说，看到实车的时候，车叔还是被它的颜值惊呆了！ amg惯用的直瀑式前格栅并没有缺席，只是为了让它看起来更具侵略性。 在这样的视觉冲击下，炫酷的amg gt 53总能带给你一种“酷”的感觉。
前排led大灯与倒钩造型的led日间行车灯相结合，使其“眼神”锐利而深邃。 当然，它的前脸凶悍表情也是功不可没。
侧面线条依旧保留了跑车的优美线条，同时也蕴含着蓄势待发的力量感。 妩媚中带着肌肉，这就是“力与美”的结合！
尾部的造型看起来圆润了很多，尾灯的效果也很好看，豪华科技感十足。 如果从后面看，很难想象它的前脸是那么的凶悍！ 简直就是“背影杀手”！ 当然，如果你注意到它的4出排气，你也会知道它不是好惹的……
amg不会放过任何细节。 镀铬尾喉尽显精致与优雅。 如果仔细观察，连尾喉都在宣告：“我是 amg！”
车尾原装主动式后扰流板，可在时速100公里时自动升起，具有三种升力高度。 当然，驾驶者也可以手动设置后扰流板开启。 还有轿跑惯用的无框车门，也是必不可少的配置。
暴力的性能加上吸睛的造型，说实话，这台amg gt 53是车叔心中的完美座驾！ 你是什么意思？
那只能是车叔还没有提到的内饰。
奔驰的内饰还需要担心吗？
令人眼花缭乱的内饰
坐在车内，如果不提车型，很多人会认为它是一辆豪车：双12.3英寸连续数字仪表盘很有科技感，奔驰标致的空调出风口也很精致艺术，与木纹装饰相得益彰。 板面充分诠释了奢华感和科技感。 但仔细一看，运动感十足的方向盘和赛车座椅，再加上各种金属色的设置按钮，将性能车的元素展现的淋漓尽致。
奔驰的内饰向来经得起细细推敲，其对内饰细节的精致打磨甚至上升到了艺术的范畴。 让您仿佛置身于艺术品之中。
还有这些无处不在的amg标志，时刻提醒着你，它不仅拥有豪华的内饰，还有强大的性能。 对了，别以为它只是一台开车的机器。 这款四门版的amg gt 53在舒适性配置上也非常齐全：14座调节、加热、记忆一应俱全，手机无线充电、360°全景影像、64色氛围灯等都没有缺席。 .. 总而言之，就是能在奔驰高配上看到的配置，该有的都有。。。
虽然是四门跑车，但车内空间并没有想象中那么压抑。 不仅前排的头部空间和腿部空间非常宽阔，而且对于身高1.8米的车叔来说，即便是将电动座椅调到最高位置，头部还是有一定空间的。 后排有两个独立座椅。 座椅包裹得很好，不像很多跑车那么硬。 支撑和包裹性都不错，大人乘坐空间也足够。
现在，内部已经完成
你也同意车叔的观点！
所以车叔在最后一段说
已经达到了车叔对完美车的期待
车叔的总结
一辆完美的汽车需要什么？ 无外乎抢眼的造型和狂暴的性能，再加上炫目的内饰和丰富的配置。 对于这款 amg gt 53，它拥有一切。 如果车叔拿出评分的话，一辆完美的车在车叔心目中应该是100分，而amg gt 53四门跑车至少可以给98分。 给不到2分的原因是太傲娇了！ 毕竟车叔也希望接下来的奔驰能够带来超出预期的惊喜！
-amg gt 53 四门跑车拥有纯正的赛道基因，因为在amg的历史上它一直与赛车息息相关！ 而现在amg的定位似乎有些不一样了。 它们不仅拥有极致的赛道基因，更增添了让你享受日常生活的奢华感，就像这台amg gt 53：它拥有独特的跑车设计，强悍的性能，同时也拥有良好的日常驾乘舒适性，无论何时你需要它。
