欧洲市场于中国汽车品牌而言，一度是块难啃的骨头。这里是bba的老家，也诞生了大众、标致和法拉利等国际知名品牌，市场竞争尤为激烈。直到近两年，中国新能源汽车快速发展，品牌出海渐成趋势。
“远征”欧洲的大军持续扩幅，奇瑞也将很快加入其中。
据外媒报道，奇瑞汽车股份有限公司国际公司副总经理张升山近日指出，该公司计划2026年进军英国市场，并将推出一系列插混和纯电车型。
在此之前，奇瑞预计会先进入欧洲其他国家及澳大利亚。具体地说，omoda 5（欧萌达）可能会在明年率先登陆德国、意大利、法国和西班牙市场；至于澳洲市场，奇瑞2015年曾因召回事件陷入销售低迷，最终不得不做出退市的决定。而今，算是打算重新来过。
图片来源：奇瑞尊龙凯时首页官网
截止到2019年，奇瑞海外出口业务已经突破140万辆。但张升山明确表示，奇瑞不会再以“最低价格”在澳销售，以避免被当作是“廉价的中国品牌”。过去，奇瑞在澳洲市场推出了一款售价仅9,990澳元的奇瑞j1，彼时是当地最便宜的车型。
时过境迁，奇瑞的出海策略也发生了根本性改变。
张升山称，奇瑞要以技术制胜，而非价格。在澳洲卖的不错的mg和长城是其追赶的目标。今年2月份，奇瑞首款全球车型omoda 5迎来首台车下线，并在6月上市，2023年初将陆续开启交付工作，海外主要对标车型包括mg xs 、比亚迪atto 3和现代kona纯电车型。
奇瑞董事长尹同跃之前就表示，omoda 5不仅是奇瑞全新系列的首款全球车型，更是公司进入欧盟市场的重要产品，希望它成为奇瑞继瑞虎8系列之后的又一重磅产品。
据悉，omoda 5将先在俄罗斯、南非、智利等全球30多个国家和地区上市销售，然后会陆续出口到欧盟、澳大利亚、新西兰等海外市场。但要知道，澳洲市场销量排名靠前的品牌目前主要是日系车和韩系车，奇瑞重返当地市场显然有着更多考量。
按照张升山的话说，奇瑞回归澳洲市场将为其进入英国市场奠定基础。上个月，英国纯电动汽车（bev）的注册量同比增长23.4%至19,933辆，插混车（phev）的注册量增长6.2%至8,899辆。
英国是仅次于德国的欧洲第二大新能源汽车市场，而澳洲市场的法规和欧盟极为相似，作为试验田最好不过。同时澳洲市场还是一块“试金石”。
张升山没有透露将在英国市场推出哪些车型，但据其称，奇瑞已经在为英国开发电动汽车。新能源汽车市场瞬息万变，创新周期较燃油车时代大大缩短，奇瑞剑指英国自然需提前做好准备。
除了奇瑞，新能源汽车也正成为中国品牌开拓海外的关键突破口。
中汽协数据显示，2021年全年，我国新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍；而今年前10个月，新能源汽车出口达49.9万辆，同比增长96.7%。
仅欧洲市场，就有近10家中国汽车品牌完成出海动作。截至目前，中国新能源汽车占到欧洲新能源汽车总销量的1成左右。接下来几年，随着更多车企瞄准欧洲市场，这一数字有望持续增加。
