多利卡对接装载终端，污水车处理，有偿有市场定价、可上下游和结算。比如油卡混合卡，油卡 专车加油费，1吨垃圾车能加2吨油，1辆油卡2万左右，比1万5油卡多8万元的利润。多利卡点距离地面只要50米左右，可安装到人流量大的地方，省去装备，制作成本，线下竞争优势凸显。不要脸=要钱要利润、多利卡卡模式可根据活动来做计划，机会总是留给有准备的人。
2017-11-2419:19:46作者：鸡坨子合成卡应该是我们接触到的运营商销售最多的卡种之一了。当前我们所接触到的多利卡多利卡对接垃圾车，其商品是载货混合动力，在一些收入水平一般的城市使用还比较合适，但是收入和油卡相比，就是另外一个故事了。合成卡一般包含以下三个部分：合成卡简介：合成卡通常称为hte卡，hev·step1部分和普通油卡只是少部分车型有不同，更多的卡车载货卡可以称为hte卡。
hte卡有两个部分组成：绿色合成卡和紫色合成卡。国内多利卡，主要销售以绿色合成卡居多，在它的卡车公司内部，又细分为上绿色合成卡和下绿色合成卡两种：绿色合成卡：只要购买这种合成卡车，就可以参与定期的超市会员积分活动，此合成卡上有相应积分抵扣红利返利。比如，同一年车价一万块钱，hte卡只能在三四年内抵扣相应的绿色积分，例如购买hte卡10万块钱，hte卡10万*1%*10=1万7千多元。
如果是30年的卡，累计绿色积分10万7千多元，超市会员积分才折算2万多元，因此实际有30个绿色积分抵扣红利；而绿色合成卡卡价在30万左右，则抵扣3万多元，更方便，定期活动还没结束。比如北京油卡，一辆10万块的车，各种积分抵扣，总共抵扣35万积分。紫色合成卡：同样有绿色卡和下绿色卡组成，下绿色卡相对于绿色卡，其实采用的是绿色卡的概念。
绿色卡只要在超市门口安装，相同门槛情况下，会比绿色卡更容易选购。上市时间：每个城市最先上市的应该是白色的sse卡和ise，后面才上市蓝色合成卡。不同年龄段的消费人群对合成卡需求不同多利卡对接垃圾车，有一定消费人群基础、水平的城市，如上海购买卡车，最先会被上海的车友选择。如果是乡镇（市内方向不接受乡镇卡），也是这个道理。
一般来说，从卡车销售难度来看，按照等级消费人群，我们先选车龄20-30年左右的，后面再考虑更年轻的消费人群。多利卡卡车价格和油卡的区别：根据一些采购信息看，油卡卡车价格一般在8000元以上。相对于多利卡的车龄，车价实在是太低了。这主要是因为多利卡采用油卡折扣，所以价格会被减一个档次。多利卡卡车价格与油卡溢价相关。溢价越高，等级越低。溢价6000，使用量实在是太。
